FEITUO hätävalaistusratkaisut metroasemille

Sovellussuunnittelu hätäalavaloille ja kohdevalaisimille
Hätävalaistus auttaa matkustajia navigoimaan ja evakuoimaan, kun metroaseman normaali valaistus pettää. Käytännöissä, laitureissa, vaihtokäytävissä ja portaissa on erilaiset sijoittelut ja asennusolosuhteet. Tehokas järjestelmä tarjoaa jatkuvan valaistuksen kiertoreiteillä ja lisäpeiton uloskäynneissä, käännöksissä ja tasonmuutoksissa. FEITUO hyödyntää hätäalavaloja, kaksoispisteturvavaloja ja yhteensopivia kaukosäätimen päitä.
Tässä lähestymistavassa hätäalavalot palvelevat kiertoalueita, joissa niiden asennusjärjestelyt ja valonjako sopivat. Hätäkohdevalot tarjoavat lisäsuojaa silloin, kun säädettävä suuntaus on hyödyllinen. Yhdessä poistumismerkkien kanssa nämä tuotteet voivat tukea selkeää evakuointivalaistusta. Lopulliset mallit, paikat ja määrät tulee määrittää projektin tarkastelun ja valaistuslaskelmien avulla.

Jatkuva kattavuus evakuointireiteillä
Metroasemilla on rajoitettu luonnonvalo. Kun normaali valaistus katkeaa, matkustajien on tunnistettava edessä oleva reitti, esteet ja lattiatason muutokset. Pylväät, mainosnäytöt, lippuportit, kattopalvelut ja käytävien mutkat voivat vaikuttaa valaistuksen peittoon. Tämän vuoksi järjestelmä on tarkastettava hyväksyttyjen evakuointireittien varrella kiinnittäen erityistä huomiota laitureiden ja portaiden välisiin yhteyksiin, käytäviin ja käytäviin sekä uloskäyntien lähellä oleviin alueisiin.
Hätävalaisimet valaisevat alueita, joiden läpi ihmiset liikkuvat, kun taas pakokyltit välittävät suunta- ja poistumistiedot. Suunnittelijoiden tulee arvioida sekä reitin valaistus että opasteiden näkyvyys, sovittaa valaistussuunnitelma aseman evakuointistrategiaan, paloturvallisuussuunnitteluun ja käyttövaatimuksiin.

Hätävalot julkisille asemaalueille
Hätäalavalaisimet voidaan sisällyttää kulkuhallien, tasojen ja vaihtokäytävien kattojärjestelyyn, kun kattorakenne ja huolto mahdollistavat sen. Upotettu asennus auttaa säilyttämään siistin katon ulkonäön. Pinta-asennus tarjoaa toisen vaihtoehdon joillekin alueille, joissa ei ole alakattoa, ja kunnostustöihin. Leikkauksen mitat, asennussyvyys, kattorakenne ja huoltoon pääsy tulee tarkistaa valinnan yhteydessä.
FEITUOn DL-tuotesivulla kuvataan upotettu asennus, vaihdettavat linssit ja itsetestaustoiminnot asiaankuuluvissa kokoonpanoissa. Kunkin linssin todellinen valon jakautuminen tulee varmistaa mallikohtaisilla fotometrisillä tiedoilla ennen soveltuvuuden arvioimista avoimille alueille tai kapeille käytäville.[2]
DLB-sarja tarjoaa pinta- ja upotettuja asennusvaihtoehtoja. DLB300 UL:n ja DLB150 UL:n julkaistut tekniset tiedot sisältävät kolmen tunnin hätätilanteen ja IP65-suojausluokan. Nämä luvut voivat olla alustava valinta; Valitun kokoonpanon lopulliset toimitetut tekniset tiedot, ympäristösoveltuvuus ja sertifiointialue on vahvistettava.[3]

Hätävalot portaiden käännöksiin ja uloskäynteihin
Hätäkohdevalojen lisäsuoja voidaan arvioida läpikulkukäännöksissä, portaiden tasanteissa, uloskäyntien läheisyydessä ja rakenteellisista esteistä kärsivissä paikoissa. FEITUOn kaksoispistevalikoimassa on säädettävät päät, joiden avulla voidaan säätää asennussuuntaa. Esimerkiksi kaksi päätä voivat peittää porrastason ja viereisen käytävän. Tähtäys ja peitto tulee varmistaa hätätilan fotometristen tietojen avulla.[4]
Hyödyllistä valoa tulisi pudota valaistusta tarvitseville kiertoalueille, ja häikäisyä on hallittava matkustajien näkökentissä. Portaikkotarkastuksissa tulee huomioida askelmat, tason muutokset ja käännökset. Laiturin valaistuksen tulee noudattaa määritettyjä matkustajien evakuointireittejä ja ottaa huomioon laiturin ovet ja pylväät välttäen tummia rakoja paikallisesti valaistujen alueiden välillä.
Kun käytetään yhteensopivia etäpäitä, arvioinnin tulee vahvistaa myös syöttöyksikön lähtöjännite, käytettävissä oleva kuormituskapasiteetti, kaapelin pituus, jännitehäviö ja hätäkesto kytkettyyn kuormaan. Kaukosäädinpäät vaativat yhteensopivan virtalähteen, joten syöttöyksikkö ja päät tulee tarkastella yhdistelmänä.[5]

Valaisimien yhdistäminen asema-alueen mukaan
Seuraavat järjestelyt ovat suunnitteluehdotuksia. Lopulliset asettelut riippuvat asemapiirustuksista, evakuointistrategiasta, asennuskorkeudesta ja turvavalaistuslaskelmista.

Koordinoi virtalähde ja ohjaus
Itsenäisten akkuvalaisimien osalta hankkeessa tulee tarkistaa latausjärjestelyt, reagointi normaalin valaistuksen häiriötilanteeseen ja hätäteho koko vaaditun ajan. Ylläpito tai ei-huolto tulee valita aseman käyttöjärjestelyjen ja suunnitteluvaatimusten mukaan siten, että normaali- ja turvavalaistuslogiikka on selkeästi määritelty.
Projektit, joissa käytetään keskusakkujärjestelmää, keskitettyä hätävirtalähdettä tai osoitteellista ohjausta, edellyttävät tulojännitteen, AC- tai DC-toiminnan, vaihto-olosuhteiden, valvontamoduulien ja tietoliikenneprotokollien vahvistusta. Tarvittavat yhteensopivuustarkastukset on suoritettava valinnan aikana. Vakioomaisen valaisimen tekniset tiedot eivät takaa yhteensopivuutta keskussyöttö- tai ohjausjärjestelmän kanssa.

Suorituskyvyn tarkistaminen hätätilassa
Valaisimien etäisyys tulee laskea käyttämällä asennuskorkeutta, todellista hätävalotehoa, fotometristä jakaumaa ja aseman geometriaa. Arvioinnissa tulisi käsitellä vähimmäisvalaistusta poistumisreittien varrella, tasaisuutta, häikäisyä ja suorituskykyä vaaditun hätätilan lopussa. Normaalitilan kirkkaus ja nimellissähköteho eivät yksinään määritä evakuointivalon suorituskykyä syöttöhäiriön aikana.
Laskelmat tulee tarkistaa käyttöönoton yhteydessä. Hätätilatesteillä, valaistusmittauksilla ja reittitarkastuksilla voidaan tunnistaa pimeät alueet ja tarkistaa pään suuntaus, rakenteelliset esteet ja erot suunniteltujen ja asennettujen asentojen välillä. Kunnostussuunnitelmissa olisi myös arvioitava uusien lippuporttien, kylttien, mainosrakenteiden tai kattomuutosten vaikutus olemassa olevaan kattavuuteen.
Hankkeissa tulee erikseen tarkastella valaisintuotestandardeja, läpikulun paloturvallisuusvaatimuksia ja paikallisia sääntöjä. Esimerkiksi IEC 60598-2-22 käsittelee hätävalaisimia koskevia vaatimuksia, kun taas NFPA 130 käsittelee kiinteiden ohjausteiden kulku- ja matkustajakiskojärjestelmien paloturvallisuutta ja henkiturvallisuutta. Sovellettavat standardit ja versiot tulee määrittää hankkeen suunnittelu- ja hyväksymisvaatimusten kautta.[6][7]

Sisältää testauksen ja ylläpidon toiminnassa
Asemissa on monia valaisimia, ja jotkin asennuspaikat vaativat suunnitellun pääsyn huoltoa varten. FEITUOON DLB-tuotesivulla on lueteltu kuukausittaiset ja vuosittaiset itsediagnostiikkatoiminnot asiaankuuluvissa kokoonpanoissa, jotka voidaan arvioida osana huoltosuunnitelmaa. Testituloksia tulee tukea tilatarkistuksilla, viankorjauksella ja huoltokirjalla. Keskusvalvonta ja vikailmoitus edellyttävät erillistä vahvistusta asiaankuuluvista liitännöistä.[3]
Käyttösuunnitelmaan tulee sisältyä akun kunnon tarkastukset, vaaditun keston testit, linssin puhdistus ja kohdevalojen suuntauksen tarkastus sekä korjaukset ja vaihdot kirjaamalla. Testiaikataulussa tulee ottaa huomioon aseman käyttöajat ja latausolosuhteet testauksen jälkeen, jotta vaadittu hätävalmius säilyy.

Tuoteluettelon kehittäminen FEITUO:n kanssa
FEITUOlla on tuotantolaitokset Kiinassa ja Vietnamissa, ja se tarjoaa hätävalaistusta, uloskäyntikylttejä ja niihin liittyviä tuotteita OEM- ja ODM-tuella. Uusissa metroasemissa ja kunnostusprojekteissa kumppanit voivat työskennellä FEITUOn kanssa yhdistääkseen toistuvia vaatimuksia tuoteperheisiin ja vahvistaakseen asennusjärjestelyt, valonjaon, hätätilanteen keston ja teknisen dokumentaation.[4]
FEITUO ottaa mielellään vastaan ​​tiedusteluja rataprojektien urakoitsijoilta, valaistussuunnittelijoilta, järjestelmäintegraattoreilta ja kanavakumppaneilta. Asemasuunnitelmat, valaisinten aikataulut, asennusolosuhteet sekä teho- ja ohjausvaatimukset tarjoavat käytännöllisen lähtökohdan hätäalavalojen ja kohdevalojen valinnassa. Valaistustehtävän ja järjestelmäolosuhteiden selkeä määrittäminen kullekin alueelle auttaa yhdenmukaistamaan hankinnan, asennuksen ja jatkuvan kunnossapidon.
Tutustu FEITUOn hätäalavaloihin

Lähteet
[1] FEITUO Emergency Downlight -tuotevalikoima
[2] FEITUO DL:n hätäalavalon ominaisuudet
[3] FEITUO DLB:n hätäalavalaisimen ominaisuudet ja tekniset tiedot
[4] FEITUO Twin Spot Emergency Light -tuotevalikoima
[5] FEITUO LED -hätävalon kaukopään tuotevalikoima
[6] IEC 60598-2-22 Hätävalaisimet
[7] NFPA 130 kiinteän opasteen kauttakulku- ja matkustajarautatiejärjestelmät